每逢出游旺季，经常会在朋友圈看到一些旅游“打卡照”。近年，除了名胜古迹，一些令人出乎意料的地方也成了拍照胜地。譬如各国地铁站，现在都开始比颜值了！
其实，国外的月亮并没有比较圆。因为亚洲最大最美的地铁站，即将在武汉诞生！它就是：王家墩中心站。
王家墩中心站以“璀璨星河”为主题，站厅中央有直径21米的巨大采光穹顶，就像一颗水晶球浮出海面。
白天，在站内可看到蓝天白云；夜晚，周围霓虹闪烁，好似璀璨星河，与“华中第一高楼”——武汉中心大厦交相辉映。
据悉，王家墩中心站所在的3号线将被打造成 “地铁精品线”。这样颜值与实力兼备的地铁线，建成后除了承载日常交通需求之外，估计还会吸引众多游客前来观赏，运行压力之大可想而知。
即便如此，它的舒适度与它的颜值绝对是般配的哦！因为它选用了格力中央空调为其保驾护航。
地铁空调系统的显著特点是地下系统运行时间长，人流量巨大，高低峰负荷变化大。如果一条地铁，连最基本的温湿控制都达不到要求，而且运行还存在浪费，那绝对是不合格的。
武汉素有“火炉”之称，夏季高温时间长、昼夜温差小，这意味着为武汉地铁线路服务的空调机组必须能够实现长时间、不间断制冷——每天至少16小时，持续运转超过180天！
2015年12月28日正式运营的武汉轨道交通3号线，全线采用格力中央空调，一期工程四新大道站更引进了格力的“国际领先”自主创新技术成果——格力磁悬浮变频离心机。
格力磁悬浮变频离心机是空调行业具有革命意义的产品，采用航空级磁悬浮轴承的压缩机，具有无油、无机械摩擦、损耗低、维护费用低、能效高、高可靠性等优点。
据测算，如果将中国现有15%的建筑所用的空调主机，改造为格力磁悬浮变频离心机，可节电14亿度，相当于节约标准煤50.4万吨，减排二氧化碳131.04万吨，减排二氧化硫1.11万吨，减排氮氧化物0.5万吨，减排粉尘0.86万吨，综合经济效益可节约资金13亿元。
同时，3号线使用了数量众多的格力螺杆式水冷式冷水机组，该机组采用环保冷媒R134a，高效节能，运行可靠；同时还使用了格力末端设备、第五代商用多联机，机房空调等设备，可以说格力中央空调产品在3号线实现了大集合！
此外，格力中央空调也应用于武汉地铁机场线、1号线、4号线等线路和部分控制中心，在节能、稳定、环保、健康等方面都备受赞许。
下面，就让我们在武汉多条轨道交通项目中，来一次格力中央空调“大追踪”。
武汉地铁机场线
今年即将通车的武汉轨道交通机场线，将直达天河机场。
机场线全线站点也采用了格力磁悬浮变频离心式冷水机组，功能强大，仅一台就能给几万人带来清凉，而且耗电量减少了1/3。
武汉地铁4号线二期
武汉地铁4号线使用的是格力商用多联机系统。
该线路是中国第二条穿越长江的地铁线路，衔接了武昌火车站和武汉火车站两大铁路枢纽站，使武汉进入轨道交通网络化运营时代。
武汉地铁6号线
武汉轨道交通6号线，全线所有的多联机系统全部采用格力第五代商用多联机，再次证明了格力中央空调已备受地铁工程方认可。
该线路跨越汉江，连接汉阳、汉口的镇间轨道交通骨架线路，其定位为大运量等级的线路。
武汉地铁1号线
2014年5月28日，试运行的武汉轨道交通1号线三期，工程采用格力第四代直流变频商用多联机。
2015年，运营超过十年的武汉轨道交通1号线一期进行了全线的空调改造，最终地铁集团还是选择了格力作为设备供应商。
格力第四代直流变频商用多联机的系统采用一拖多结构，不占用室内地面面积，而且内机造型多样，各内机自由控制，温度控制精准，气流分布均匀，自然是舒适空间的第一选择。
武汉地铁3号线、6号线7号线的控制中心
作为城市轨道交通运行的指挥控制中心，地铁运营控制中心是地铁安全、准时运营的重要保障，因其中大量的列车监控、环境监控、电力监控、视频监视计算机等精密设备发热量大，需要全年供冷，且必须保证其在稳定的温湿度环境下能够安全运行。
因此，空调系统必须保持全年高可靠性运行。
武汉地铁3号线、6号线、7号线的控制中心也是采用格力中央空调。格力第五代商用多联机和机房空调为这些指挥控制中心提供了正常工作的环境保障。
格力中央空调不遗余力实现一次次制冷领域核心技术突破，“国际领先”技术应用于我国轨道交通项目，实现全天候长期制冷、节约电能、调节站点温度等功能，并服务全球超过30000个项目。
好马配好鞍，已占领国际制冷制高点的格力中央空调，自然能凭实力得到武汉“超级地铁”的青睐和认可，携手跃进国际视野。
